Mae'r rhan fwyaf o'r rhai sy'n chwythu gwreiddiau yn y farchnad o dri math o ddeilen. Mae pob cylchdro o'r tri ffans gwreiddiau dail yn defnyddio dwy set o dri impellers llafn i gwblhau tri derbyn a blinder. Mae'n perthyn i ffan dadleoli cadarnhaol, sy'n beiriant pŵer nwy sy'n cylchdroi'n gyson. Mae pen draw'r silindr wedi'u hamgylchynu gan y silffoedd a'r panel wal. Mae pâr o impellers wedi'u cysylltu â'i gilydd (oherwydd y bwlch, nid yw'r ddau impellers yn cysylltu'n uniongyrchol), felly mae'r fewnfa aer a'r allfa wedi'u gwahanu. Drwy gylchdroi pâr o geriau syncronnous, mae'r ddau yn cylchdroi ar gyflymder cyson yn y silindr. Yn ystod y broses o gylchdroi, mae'r aer o'r fewnfa aer yn cael ei wthio'n barhaus gan yr impeller i'r siop er mwyn cyflawni diben blinder gorfodol. Mae'r strwythur yn syml ac mae'r perfformiad yn sefydlog.
Ffrithiant a gwrthdrawiad rhwng dau rotors yw'r diffygion mwyaf cyffredin o gefnogwyr gwreiddiau. Stopiwch y dasg a gwiriwch ar unwaith a glywir bympiau amlwg ac ychydig o fywiogiad drwy gyffwrdd â'r cerydd â llaw yn ystod y llawdriniaeth.
Yn gyntaf, peidiwch â rhuthro i dynnu'r ffan a'i harchwilio'n llawn. Cyffyrddwch â'r bwsh cario a'r tai blaen a chefn â llaw i sicrhau bod y tymheredd yn normal, yna trowch y cyplu â llaw neu'r offeryn i weld a yw'r ffan yn hyblyg. Os yw'r tymheredd yn normal ym mhobman, bydd ffenomenon golau, trwm ac "ail-rwymo" yn ymddangos wrth gylchdroi, gellir barnu bod dau rotors wedi gwrthdrawiadau. Pan fydd y silffoedd uchaf ar agor, bydd gan arwyneb y pydrydd farciau gwrthdrawiadau. A yw'r arwyneb ar un ochr i'r pydrydd yn sgleiniog ac wedi'i wadu.
Y rhesymau dros drwgdeimlad a gwrthdrawiad rhwng y ddau rotors yw: (1) ffit llac o'r bysellffordd gêr a'r allwedd. Mae'r cneuen ffasgau ar ddiwedd y siafft gêr yn rhydd neu mae'r peiriant golchi wedi'i ddifrodi. Nid yw diflastod a sbin y ganolfan wedi'u gosod yn gywir. Mae adlas pâr gêr yn rhy fawr, ac mae'r allwedd pydru yn rhydd.
Mae'r arfer yn dangos mai'r ffit llac rhwng slot allwedd y gêr a'r allwedd siafft gyriant yw'r prif reswm dros y gwrthdrawiad rhwng y ddau rotors. Yn ôl dadansoddiad pellach, mae arwyneb gwaith (y ddwy ochr) o'r allwedd a'r siafft mewn cysylltiad agos â dwy ochr y grŵp allweddol, sy'n ymyrryd â'i gilydd, a throsglwyddor y torque pydru drwy'r ddwy arwyneb paru. Pan fydd y ffan yn dechrau, bydd yn rhoi grym mawr i'r allwedd, a fydd yn achosi grym un ffordd hirdymor, traul allweddol neu allweddol, ac mae ongl gyfatebol y ddau geriau trosglwyddo yn cael ei gwrthbwyso, a fydd yn achosi newid y bwlch rhwng y gwasanaeth pydru, sy'n arwain at wrthdrawiadau.
Ar hyn o bryd, tynnwch y tai trosglwyddo a tharo'r cneuen hecs ar y pen gêr i chwilio am lacrwydd a sicrhau nad yw'r peiriant golchi'n ddilys. Yna defnyddiwch y dull effaith i sicrhau nad yw canolbwynt siafft y gyriant yn rhydd wrth yr allwedd. Mae'r dull petryal hwn yn defnyddio pren caled i'w osod rhwng dau rotors gydag isafswm cliriad. Cylchdroi'r pâr â llaw neu offeryn fel bod y ddau rotors yn gwrthdrawiadau gyda'r goeden. Sylwch ar y symudiad cymharol rhwng yr offer a'r siafft yn ystod y gwrthdrawiad. Ar ôl damwain, profwch y bwlch eto gyda mesurydd llenwi. Os oes symudiad cymharol rhwng yr offer a'r siafft yn ystod y gwrthdrawiad a bod y cliriad rhwng y ddau rotors yn newid ar ôl y gwrthdrawiad, gellir penderfynu ar y ffit llac rhwng y ganolfan a'r allwedd offer gyrru. Fel hyn, gallwch ddisodli'r allwedd i ddileu'r gwrthdrawiad rhwng y ddau rotors. Yr amser cynnal a chadw yw 2 awr, sy'n gallu gwella cyflymder rhedeg ffan Roots
